You are currently browsing the monthly archive for March 2010.
Dalam laporan Utusan Malaysia hari ini bertajuk “RM104 juta naik taraf MRR2“, Menteri Kerja Raya, Datuk Shaziman Abu Mansor dilaporkan berkata bahawa “jalan tersebut (MRR2) baru lima tahun dibuka kepada kenderaan iaitu pada 2005 tetapi tahap kerosakannya amat teruk dan mengejutkan.”
Mohon Menteri tersebut meneliti semula fakta beliau. Kecuali Utusan yang salah lapor!
Jalan Lingkaran Tengah II (MRR2) mula dibina pada tahuun 1990an. Malah pada tahun 2004, jambatan MRR2 bahagian Kepong telah ditutup kepada lalulintas (gambar sebelah) dan kemudian ditutup kali kedua pada tahun 2006. Bagaimana ianya ditutup sebelum ianya dibuka?
Posting seblum ini: Selenggara berkala elak MRR2 semakin teruk
KUALA LUMPUR 15 Mac (Utusan Malaysia)- Pihak yang bertanggungjawab ke atas Jalan Lingkaran Tengah 2 (MRR2) perlu melakukan penyelenggaraan berkala bagi mengelakkan keadaan jalan itu menjadi semakin teruk.
Pensyarah dan penyelidik Fakulti Kejuruteraan Awam Universiti Teknologi Malaysia (UTM), Mohd. Zamri Ramli berkata, ini kerana MRR2 mempunyai banyak jejambat yang menggunakan penyambungan pengembangan.
”Jika penyelenggaraan tidak dilakukan dengan kerap, lubang akan berlaku di sekitar penyambungan tersebut.
”Keadaan itu bukan sahaja menyebabkan kerosakan kepada penyerap hentakan kenderaan bahkan boleh mengakibatkan kemalangan terutama kepada penunggang motosikal,” katanya ketika dihubungi Utusan Malaysia di sini hari ini.
Beliau mengulas laporan Unit Khas mengenai tahap keselamatan MRR2 kepada pengguna hari ini.
Menurut Mohd. Zamri, bagi penyambungan pengembangan yang tidak rata, ia mungkin disebabkan penambahan turapan yang dilakukan di atasnya tanpa mengorek semula kawasan yang berlubang atau penyambungan yang tidak kemas.
Justeru katanya, pihak yang menjalankan penyelenggaraan perlu mengorek semula jalan tersebut bagi melakukan tampalan baru agar ia tidak berbonggol.
”Namun, kerja mengorek memakan masa yang lama dan mungkin disebabkan faktor itu hanya tampalan dilakukan bagi mengelak kesesakan daripada berlaku,” katanya.
Sementara itu pensyarah Jabatan Kejuruteraan Awam Universiti Putra Malaysia (UPM), Prof. Madya. Dr. Ratnasamy Muniandy berkata, sesebuah jalan yang mempunyai banyak jejambat perlu memastikan beban kenderaan yang melaluinya bersesuaian dengan berat yang boleh ditampung.
Menurutnya, pemantauan beban adalah penting bagi memastikan jalan sentiasa baik untuk kegunaan kenderaan lain.
”Menerusi pemantauan itu, penggunaan kenderaan yang sesuai dapat ditentukan bagi mengekalkan permukaan jalan yang baik.
”Keadaan jalan yang sentiasa berlubang mungkin disebabkan ia tidak mampu menampung beban kenderaan yang melaluinya,” katanya.
By R.S.N. Murali newsdesk@thestar.com.my
KUALA TERENGGANU: Serious engineering flaws, shoddy workmanship, inferior materials and lack of expertise in the key project management team were found to be the main contributing factors behind the roof collapse at Stadium Sultan Mizan Zainal Abidin in Gong Badak.
Several other crucial factors were also underlined in a detailed 60-page confidential report finalised by an investigation committee that was tasked by the Public Works Department to determine the cause of the roof collapse at the RM292mil stadium on June 2 last year.
The committee completed its task in December and the document was declassified by the Terengganu government during the state exco meeting yesterday.
Mentri Besar Datuk Ahmad Said expressed shock that the project management team did not have the necessary skills and competence to manage a project of such magnitude and complexity.
“From the report, we realised that the project manager and his team were not properly selected to reflect the competency required in completing the project, concluding that the main contractor, a local construction firm, was fully responsible for the incident,” he said.
Ahmad said the committee also determined that the main cause of the collapse was, among others, the faulty design with failure to take into account the support condition of the roof structure.
He said the management team failed to conduct a design analysis, considering that the complex architectural shape and large spans made the structure very sensitive to any movement in the supporting structures.
Ahmad added that other factors contributing to the collapse were the undesirable manner in which the structure was erected and that no checks were done during the erection process.
He said the committee also recommended the appointment of a new team of consultants based on a quality-based selection system and accredited independent check engineers. Also, repair works should be undertaken by a specialist contractor.
He also said that the state government had sent a letter to the main contractor to bear all the costs for the reconstruction as the incident occurred less than a year after the handover and the stadium was still under warranty.
11/03/2010 4:05am
KUALA LUMPUR 11 Mac — Gegaran lemah mungkin dirasai di sekitar Tasik Kenyir apabila satu gempa bumi lemah berukuran 2.6 pada skala Richter berlaku pada pukul 11.10 malam tadi.
Jabatan Meteorologi dalam satu kenyataan berkata gempa bumi itu berpusat di 43 kilometer barat daya Kuala Terengganu dan 22 kilometer barat Kuala Berang, Terengganu.
“Terdapat kemungkinan gegaran lemah dirasai di sekitar Tasik Kenyir,” kata kenyataan itu. — BERNAMA
Join British historian Bettany Hughes as she examines a long-buried chapter of European history–the rise and fall of Islamic culture in what is now Spain and Portugal.
http://freedocumentaries.net/media/234/When_the_Moors_Ruled_in_Europe/
"The Sulaimanian" blog of
Sekolah Menengah Kebangsaan Sultan Sulaiman, Kuala Terengganu
Sultan Sulaiman Secondary School, Kuala Terengganu
Selamatkan Warisan Sejarah Trengganu
Save Our Historical Heritage
Pertubuhan Muafakat Sejahtera Masyarakat Malaysia
Karim's Blog 
Recent Comments